Az Arizona államban, Phoenix-től mindössze 5 km-re keletre található Phoenix Sky Harbor nemzetközi repülőtér (PHX ) egy polgári-katonai repülőtér, az állam legnagyobb és legforgalmasabb repülőtere. Állandóan az Egyesült Államok tíz legforgalmasabb repülőtere között szerepel, és globálisan is gyakran a tizenöt legjobb között tartják számon.
Kereskedelmi szempontból az American Airlines üzemeltetési központja és a Southwest Airlines észak-amerikai üzletágának fontos központja, míg a hadsereg a 161. üzemanyagtöltő szárny központjaként használja a phoenixi repülőteret. A repülőtér részét képező (de attól különálló) katonai rész a repülőtér Goldwater Air National Guard Base (Goldwater Légi Nemzeti Gárda Bázis) nevet viseli.
A repülőtér az IATA(Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség) PHX kódját használja, ami egyszerűen a Phoenix rövidítése.
Az 1928-ban épült repülőteret először Sky Harbornak hívták, de hogy miért ezt a nevet választották, nem tudni. Ez volt az egyike a Phoenix területén épített négy repülőtérnek, és csak egyetlen kifutópályából állt. Az 1929-es tőzsdei összeomlás után a tulajdonos Scenic Airways készpénzhiányban volt, ezért a repülőtér tulajdonosa eladta a repülőteret az Acme Investment Company-nak, amely viszont 1935-ben továbbadta a phoenixi polgári hatóságoknak.
Bár több kisebb légitársaság is működött Phoenixből, a repülőtér csak 1938-ban, amikor a TWA megkezdte a San Franciscó-i járatokat. A TWA kibővítette a repülőtér működését, amikor 1944-ben olyan nagyvárosokba is indított járatokat, mint Los Angeles és New York. 1946-ban az Arizona Airways számos helyi járatot is üzemeltetett az államon belül, mielőtt négy évvel később Frontier Airlines néven egyesült volna, és új célállomásokkal bővült, többek között Denverrel, El Pasóval és Albuquerque-kel.
A második világháború befejezése után megkezdődött egy új terminálépület és két új kifutópálya építése. Az új terminált egy új irányítótoronnyal együtt 1952-ben nyitották meg, de ezeket később, 1991-ben lebontották.
1957-ben már naponta mintegy 42 menetrend szerinti járat indult, és ez a szám nőtt, amikor a Western Airlines (1958), a Continental Airlines (1961) és a Delta Air Lines (1969) elkezdte használni a repülőteret menetrend szerinti járatokra. Az egyik kifutópályát eltávolították, hogy új terminálépületeket építsenek, az új 2-es terminált 1962-ben helyezték üzembe. Egy másik terminál, a 3-as terminál 1979-ben épült, és további légitársaságok csatlakoztak a phoenixi listához, mivel az Eastern Airlines és az Allegheny Airlines (hamarosan USAir) is megkezdte működését a repülőtérről ugyanabban az évben, majd egy évvel később csatlakozott hozzájuk a United Airlines. 1982-ben a Southwest Airlines is csatlakozott a PHX-et használó légitársaságok egyre növekvő listájához, mivel a repülőtér tovább bővítette utas- és teherszállítási kapacitását. A növekedés folytatásával újabb terminálra volt szükség, és 1990-ben egy új terminállal, a 4. terminállal bővült, amely négy csarnokkal a PHX legnagyobb termináljává vált.
A 2019-es végleges befejezéskor a 4-es terminált Barry M. Goldwater terminálnak nevezték el az egykori arizonai szenátorról, és azt javasolták, hogy a repülőtér is viselje az ő nevét. A javaslat nem találta meg a helyi lakosság tetszését, akik a Sky Harbor névért rajongtak. Hasonlóképpen, a Phoenix Nemzetközi Repülőtér elnevezést is elutasították, mielőtt kompromisszum született, amelynek értelmében a Sky Harbor név megtartható volt, és a repülőtér végül Phoenix Sky Harbor Nemzetközi Repülőtér lett.
A sok átalakítást követően a phoenixi repülőtéren jelenleg két terminálépület található. Ezeket furcsa módon a 3. és a 4. terminálnak nevezik. Ennek az az oka, hogy valaha négy terminál volt (1-4-ig számozva), de az 1-es és 2-es terminált már nem használják. Úgy döntöttek, hogy mivel az utasok már ismerik a 3. és 4. terminált, kevésbé lenne zavaró, ha ezek megtartanák a számukat, és nem számoznák át őket 1-re és 2-re.
A 25 kaput tartalmazó 3. terminál a PHX Sky Train vonattal kapcsolódik a 4. terminálhoz.
92 kaput tartalmaz, és a nemzetközi utasok használják előzetes átengedés nélkül.
Három párhuzamos kifutópálya található a PHX-en, amely közel 3400 hektárnyi területet foglal magában. A légiforgalmi irányító (ATC) torony, amely csak 2007-ben kezdte meg működését, 326 láb magas, és Észak-Amerika egyik legmagasabb tornya.
A PHX termináljai között a PHX Sky Train nevű automata személyszállító járművel lehet közlekedni. Ez az ingyenes szolgáltatás a 44. utcai és a washingtoni villamospálya állomás és az East Economy parkolóház között, valamint a két terminálon keresztül és a két terminál között közlekedik.
Bármelyik amerikai repülőtéren vagy tengeri kikötőben lép be egy nemzetközi utazó az Egyesült Államokba, mindig szükséges, hogy rendelkezzen a megfelelő okmányokkal, és átessen a bevándorlási és vámellenőrző pontokon. Az Egyesült Államokba való belépéshez minden nem amerikai állampolgárnak be kell mutatnia vagy egy ESTA-engedélyes útlevelet, amelyhez kapcsolódik egy igénylési szám, vagy egy érvényes amerikai vízumot, és hogy melyikre van szükség, az attól függ, hogy az útlevél melyik országból származik. Két kategóriát különböztetünk meg, az ESTA-utazókat és a vízummal utazókat.
Az elektronikus utazási engedélyezési rendszer(ESTA) az amerikai vízummentességi program(VWP) listáján szereplő 42 országok bármelyikéből érkező utazóknak szükséges. Ezen országok állampolgárainak ESTA-t kell kérelmezniük és kapniuk, amely lényegében egy háttérellenőrzés, és amely elektronikusan kapcsolódik az útlevélhez, és az Egyesült Államokba való megérkezéskor az amerikai bevándorlási hatóságok megtekinthetik.
Ez egy régimódi papíralapú dokumentum, amelynek a tulajdonos útleveléhez kell tartoznia. Az amerikai vízumot annak az országnak az amerikai nagykövetségén (vagy kijelölt ügynökségén) kell kérelmezni, ahonnan az útlevél tulajdonosa utazik. Ez egy sokkal bonyolultabb eljárás, mint az ESTA kérelmezése, ezért tanácsos és gyakran szükséges is, hogy a nyomtatványok kitöltéséhez és a dokumentumok összeállításához szakember segítségét kérje.
Az útlevelet, a vízumot és minden vonatkozó dokumentumot az Egyesült Államok vám- és határőrségének(U.S. Customs and Border Protection, CPB) munkatársai ellenőrzik. A bevándorlási ellenőrzés után a következő lépés a poggyászkiadó területre való átvonulás és a poggyászok felvétele. Itt be kell lépni az amerikai vámszervek sorába, ahol a táskákat és a kézipoggyászokat kinyithatják és átvizsgálhatják, valamint kérdéseket tehetnek fel a csomagok tartalmával kapcsolatban. Az amerikai vízummal utazóknak egy kitöltött vámáru-nyilatkozatot is be kell mutatniuk, amelyet általában a leszállás előtt töltenek ki.
A bevándorlási és vámvizsgálatokat követően a nemzetközi utasok kiléphetnek az érkezési területre, ahonnan továbbutazhatnak, vagy Phoenixbe és tovább utazhatnak.
Mivel Phoenix belvárosa csak néhány kilométerre van a phoenixi repülőtértől, a taxik megfizethető (és bőséges) lehetőséget jelentenek a PHX-re és onnan való eljutásra. Az utazók azonban nem korlátozódnak a taxikra és az autókra.
AValley Metro 13-as járata a Phoenix Greyhound állomásról indul, és a 3-as terminál közelében ér véget.
A44-es útvonal a 44. utcai Sky Train állomásig közlekedik, ahonnan a repülőtér buszjárata szállítja az utazókat a repülőtér terminálépületeibe.
A phoenixi repülőtérhez nincs közvetlen vasúti összeköttetés, ezért azok az utasok, akik Phoenixen kívül más célállomásokat is el szeretnének érni, igénybe vehetnek számos transzferjáratot (autó és minibusz), amelyek megállapodás szerinti díj ellenében számos arizonai célállomásra közlekednek.
© 2011-2024 ESTA-USA.HU. Minden jog fenntartva.
Nem vagyunk kapcsolatban semmilyen kormánnyal vagy nagykövetséggel. Ez a weboldal csak az USA ESTA-ról nyújt információkat. Ez a weboldal nem nyújt szolgáltatásokat. Ez a webhely harmadik felek webhelyeire mutató hivatkozásokat tartalmaz. További információkért tekintse meg Adatvédelmi szabályzatunkat.