A San Francisco közvetlen környékén található két repülőtér közül (a másik az Oakland International) a San Francisco International Airport (SFO ) a nagyobb és a második legforgalmasabb Kalifornia államban. Ez a United Airlines egyik fő csomópontja mind a karbantartó, mind a csendes-óceáni járatok tekintetében. A repülőtér San Francisco belvárosától mindössze 21 km-re délre, San Mateo megyében található.
Az emberek gyakran csodálkoznak azon, hogy a San Franciscó-i nemzetközi repülőtér miért az SFO hárombetűs kódot viseli, és nem esetleg az SFA vagy az SFI. Ez azért van, mert a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) 1945-ben vezette be a hárombetűs kódrendszert, és a korábban kétbetűs kódot használó repülőtereknek (PH a Phoenix, LA a Los Angeles) egy betűt kellett hozzáadniuk. San Franciscót SF-ként jelölték, és csak feltételezhető, hogy San Francisco azért döntött úgy, hogy az SF-hez egy O betűt ad, hogy tükrözze azt a tényt, hogy a közeli város neve O betűvel végződik.
San Francisco városa és megyéje 1927-ben egy mindössze 150 hektáros, akkoriban tehénlegelőnek számító területet bérelt, és megkezdte az eredetileg ideiglenes, kísérleti repülőtér-projektet. A város még ugyanebben az évben hivatalosan Mills Field Municipal Airportnak nevezte el az ingatlant, majd 1930-ban további területeket vásárolt meg a Mills birtokától, így a teljes terület 1112 hektárra nőtt. Az újabb földvásárlást követően a repülőteret 1930-ban hivatalosan átnevezték San Franciscó-i repülőtérre, a "nemzetközi" címet pedig közvetlenül a második világháború befejezése után adták hozzá.
Az első légitársaságok, amelyek az új pályát használták, a Western Air Express, a Century Pacific Lines és a Maddux Air Lines voltak, majd 1934-ben az újonnan alakult United Airlines is csatlakozott, amely hamarosan az SFO-n működő legfontosabb légitársasággá vált.
Mivel az utasok száma a teherszállítással együtt nőtt, 1937-ben új utasterminált építettek, és 1939 elején a repülőtér már napi tizennyolc járatot indított.
A második világháború alatt az SFO-t az amerikai parti őrség és a hadsereg légiereje is kiképző- és gyűjtőbázisként használta, és közvetlenül a háború befejezése után a Pan Am nagy légitársaság is megkezdte működését San Franciscóból, rendszeres járatokkal Hawaiira, majd tovább a Fidzsi-szigetekre és Új-Zélandra.
Bár a San Franciscó-i repülőtér már az 1930-as évek óta üzemeltetett belföldi járatokat, csak 1954-ben jöttek létre az első non-stop járatok a keleti partra. 1957-re Amerika és a világ legnagyobb légitársaságai közül sokan indítottak rendszeres menetrendet az SFO-ról. Ezek közé tartoztak olyan nagy légitársaságok, mint a következők:
1946-ban az első kontinenst átszelő járatot az Australian National Airways üzemeltette az SFO-n keresztül, és az ausztráliai Sydneyből Új-Zélandon, Fidzsi-szigeteken és Hawaiin keresztül a kanadai Vancouverbe repült. Ezt követte a következő évben, amikor a Pan Am megkezdte "világkörüli" járatait, amelyek Japánban, Guamban, a Fülöp-szigeteken, Kínában és a világ más pontjain is megálltak.
A valamivel több mint 5200 hektáron elterülő San Franciscó-i nemzetközi repülőtér négy kifutópályával rendelkezik, amelyek X alakban helyezkednek el. Négy terminálépület található, amelyek az 1,2,3 és a nemzetközi terminálok, és amelyek hét csarnokot tartalmaznak, amelyeket A-tól G-ig tartó beszállási területként jelölnek, és a következőképpen helyezkednek el:
A repülőtér rombusz alakú, az 1-es terminál a déli csúcson, a 2-es terminál a keleti oldalon, a 3-as terminál északon, a nemzetközi terminál pedig a nyugati oldalon található, ahogyan a San Franciscó-i nemzetközi repülőtér összes fő be- és kilépési pontja is.
Bár a San Franciscó-i nemzetközi repülőtér nagy és tágas, kör alakú elrendezése miatt viszonylag könnyen el lehet jutni egyik helyről a másikra. A legtöbb helyszín könnyen megközelíthető gyalogosan, míg a hosszabb távolságok megtételéhez az utazók igénybe vehetik az ingyenes AirTrain szolgáltatást.
Mivel az 1-es és a 3-as terminál a nemzetközi terminál mellett található, mindkettő könnyen elsétálható a nemzetközi termináltól. A közlekedőfolyosók nagy része összeköttetésben van, így az utasok öt különálló csarnok között közlekedhetnek anélkül, hogy biztonsági ellenőrzésen kellene átmenniük.
Az SFO termináljai között a leghosszabb távolságok a Nemzetközi Terminál és a 2. Terminál, valamint az 1. Terminál és a 3. Terminál között vannak, mivel ezek szöges ellentétben állnak egymással. A négypercenként közlekedő AirTrain egy ingyenesen használható személyszállító járat az összes terminál között, és megáll a Bay Area Rapid Transit (BART) állomáson is, ahonnan a San Franciscóba és azon túlra tartó vonatokkal lehet továbbutazni.
A nagyobb légitársaságok közül sokan egy kijelölt terminált használnak az induláshoz és az érkezéshez, bár néhány nagyobb légitársaság egy vagy több terminált is használhat, míg a kisebb üzemeltetők alkalmanként áthelyezhetők. Általánosságban az alábbiakban felsoroljuk, hogy melyik légitársaság melyik terminálon található:
AirTran Airways, Delta Air, Southwest Airlines, JetBlue és American Airlines (érkező és induló belföldi járatok).
Delta Air Lines, Alaska Airlines, Virgin America.
Az AirTrain két vonalon közlekedik a nemzetközi termináltól: a piros vonal az összes terminált és a Bay Area Rapid Transit (BART) vasútállomást szolgálja ki, míg a kék vonal szintén a BART állomáshoz, valamint a repülőtér autókölcsönzőihez és garázsaihoz vezet.
Az Egyesült Államokba érkező külföldi állampolgárok számára mindig is szigorú volt a biztonsági ellenőrzés, és a 9/11-es terrortámadások után még szigorúbbá vált a biztonsági és vámvizsgálat folyamata. A biztonsági ellenőrzés akár 45 percig vagy még tovább is eltarthat, ha a sorok hosszúak, a poggyászok átvétele a vámon pedig még tovább tarthat, különösen, ha a csomagok ellenőrzésre történő kinyitását kérik. Az eljárás felgyorsítása érdekében az érkező utasoknak biztosítaniuk kell, hogy minden szükséges okmány és személyazonosító okmány érvényes és könnyen hozzáférhető legyen.
Az Amerikába látogató külföldi állampolgároknak korábban vízumra volt szükségük az országba való beutazáshoz vagy ott tartózkodáshoz, de az Egyesült Államokban ma már elektronikus vízummentességi rendszer működik, az ESTA (Electronic System for Travel Authorisation), és az ESTA digitálisan kapcsolódik az illető útleveléhez. Az elektronikusan jóváhagyott útlevélnek ez a formája kevés kivételtől eltekintve szinte minden, az Egyesült Államokba érkező utas számára kötelező, és a látogató utazókra vonatkozik.
Meg kell jegyezni, hogy nem minden ESTA-ra jogosult állampolgár kaphat ESTA-t, mivel vannak kizárások, amelyek alkalmazandók. Ezek közé tartoznak azok az utazók, akik:
A legegyszerűbb és legolcsóbb közlekedési mód a repülőtérre vonattal, bár más lehetőségek is rendelkezésre állnak.
A Bay Area Rapid Transit (BART) San Francisco belvárosát köti össze az SFO állomással.
A SamTrans 140-es, 292-es és 398-as járatai az útvonalszámtól függően különböző terminálokhoz és helyszínekre közlekednek az SFO-nál.
A koronavírus kitörése előtt ingyenes buszjárat közlekedett az SFO és a South San Francisco Ferry Terminal között. Azt, hogy mikor (és ha) állítják vissza ezt a szolgáltatást, még nem határozták meg.
Magántulajdonban lévő és üzemeltetett buszjáratok közlekednek a repülőtérről előre meghatározott célállomásokra. Foglalás nem mindig szükséges, de sok esetben szükséges, ezért ajánlott az előzetes foglalás.
Az SFO-n bőséges a taxik száma, és minden terminálon az érkezési szint előtt állnak rendelkezésre.
A fuvarmegosztó szolgáltatások, köztük az Uber és a Lyft is igénybe vehetőek a repülőtéren, de a megfelelő mobiltelefonos alkalmazáson keresztül kell foglalni, és meg kell szervezni a felvételi pontot.
© 2011-2024 ESTA-USA.HU. Minden jog fenntartva.
Nem vagyunk kapcsolatban semmilyen kormánnyal vagy nagykövetséggel. Ez a weboldal csak az USA ESTA-ról nyújt információkat. Ez a weboldal nem nyújt szolgáltatásokat. Ez a webhely harmadik felek webhelyeire mutató hivatkozásokat tartalmaz. További információkért tekintse meg Adatvédelmi szabályzatunkat.